信息化究竟能夠給物流企業帶來什么，相信物流人最想知道答案。一般說來，成本的減少，核心競爭力 的提升，以及流程的通暢是最常見的好處。但是由于物流企業本身規模、依托行業、信息化基礎、企業治理結構、企業家能力等等因素的限制，信息化能給物流企業 帶來的利益大小也“因企業而異”。
一、 促使物流成本的降低
無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。與其他系統不同，物流系統中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴于氣象和經濟條件，是不穩定的。
因此，物流管理和決策作業與活動，需要實時地分析各種條件，并在最短時間內，給出最佳實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統的控制等等，都需要優化或智能規劃。
而 在物流信息管理系統中自覺運用智能規劃理論和方法，實現管理和決策的最優化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經濟效益。據 資料介紹，2006年我國全社會物流費用支出約占GDP的18.3%，以我國2006年的GDP計算，2006年我國全社會物流費用為3.8萬億元，如果 我國物流費用降低1%，每年將節約383億元，因此這方面的空間和潛力是巨大的。
國際上，許多先進的物流企業管理系統，應用現代科學技術和數學方法與手段，運用數學模型和數學工具，對企業物流活動進行決策、預測和控制，進而實現真正有效的科學管理。通過引入了各種最優化模型，先進的物流管理軟件在車輛配載、運輸路線優化、倉儲優化等各個方面都已經實現了很好的應用，直接為客戶帶來經濟上的利益。
例如在車輛路線優化方面，統計表明，合理安排車輛線路可以幫助用戶用原來60%-70%的資源(車輛、人力)完成原來的工作。因此，物流信息化能夠以最小的成本帶來最大的效益。
二、促進物流流程的優化
物流信息化的直接結果是信息流動的加快、信息流動的及時準確，而信息的迅速流動直接關系到物流的工作流程的平衡。例如，對一個廠商來說，要想實現快速的交付，可能采取兩種方法，一是在當地的銷售辦事處積累一周的訂單，將其郵寄到地區辦事處，在批量的基礎上處理訂單，把訂單分配給配送倉庫，然后通過航空進行裝運;
二是通過速度較慢的水上運輸，兩者相比，顯然前者沒有多大的意義，而后者可能實現在較低總成本下甚至更快的全面交付，由此可見，物流信息化關鍵的目標是要平衡物流系統各個組成部分，這也決定了我們必須對物流流程進行重組。比如，沃爾瑪與供貨商合作，建立快速補貨體系。
我們知道，常規的零售商與供貨商的業務流程一般如下：零售商進行銷售——發現商品庫存快到最低點——向供貨商要貨——供貨商發貨——零售商入庫——進行銷售，這是最常見的方式。但沃爾瑪卻采取了另一種方式，是在計算機及網絡技術的基礎上進行的。沃爾瑪對于某供貨商每天的銷售數據，不僅要發到自己的總部，同時通過“RETAILLINK”軟件包，利用互聯網，發送到供貨商的計算機系統內。
這樣，供貨商對其商品銷售的數據不再是1個月后才能知道。由此也可以看出，物流信息化必然要求進行物流流程重組。但是對物流流程的重組并不是對原有物流系統的全盤否定，而是使物流系統再升華，使物流更加合理化、高效化、現代化，使物流時間、空間范圍更加擴展。
三、 加快物流的標準化
據估算，如果有一個可參照的標準，目前我國物流企業的信息系統開發費用可以降低80%，將各系統連通起來的成本也可以減少一半以上，從而避免大量的低水平的重復開發與建設成本。在由中國物流與采購聯合會舉辦的“2002年物流與采購信息化優秀案例暨經驗交流大會”上，有10個企業的物流與采購信息化案例被評為優秀案例。這些優秀案例共同的特點之一就是，在標準化建設方面都做出了不同的嘗試，取得了積極的成果。因此物流信息化促使物流標準化。
工程系統
